5000萬標箱。

　　這是一個不凡的數字。截至12月22日，上海港2024年集裝箱年吞吐量再創歷史，有望連續15年領跑全球。

　　目前，上海港已擁有近350條國際航線，覆蓋全球200多個國家和地區的700多個港口。

　　隨著國際航運網絡加速構建，上海港對全球航運資源的配置能力不斷提升，航運金融、保險、國際海事仲裁等功能持續集聚。

　　上港集團生產業務部副總經理楊焱濱說，今年上海港水水中轉比例預計達60%，創歷史新高，上海港的樞紐功能進一步提升。

　　量級躍升的背后，是科技創新帶來的行業迭代。

　　這里，正成為港口“數字化、智能化、綠色化”的領軍者。與傳統碼頭相比，上海港洋山四期人員減少70%的同時，綜合效率卻提高了30%，且人均勞動生產率為傳統碼頭的213%。

　　據上港集團哪吒科技總經理黃桁介紹，碼頭配備的“中國芯”持續升級，助力洋山四期的裝卸物流能力與效率均居全球自動化碼頭之首。

　　目前，繼洋山四期和羅涇集裝箱港區，上海港的第三座自動化碼頭已在籌建中。

　　作為基礎性、樞紐性設施，港口是經濟發展的重要支撐。當前，中國港口、港口群整體呈現領先發展態勢。

　　2024年8月，美國交通雜志(AJOT)公布的2023年度全球集裝箱港口百強名單顯示，中國共占據20席。

　　其中，TOP10有7個來自中國，包括上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、香港港。

　　此外，根據《世界級海洋港口群綜合指數報告(2024)》顯示，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群、珠三角港口群，與日本東京灣港口群、紐約—新澤西港口群一起，位列世界級海洋港口群第一梯隊。

　　一個個港口串珠成線，成為暢通國內國際雙循環的大動脈。

　　交通運輸部規劃研究院發布的《中國港口運行分析報告(2024)》顯示，2023年中國海運量已占全球的30.1%，較上年上升2.2個百分點。

　　海關總署12月10日發布數據，今年前11個月，中國貨物貿易進出口總值接近40萬億元，同比增長4.9%。我國外貿可望平穩收官。

　　從“大”到“強”、從“快”向“好”，推動高質量港口建設，不僅是駛向“深藍”的發展規劃，也是推進高水平對外開放的戰略支撐。

　　2024年北外灘國際航運論壇上，上海港宣布與漢堡港合作，推動中歐綠色航運走廊建設。

　　12月18日，滿載藍莓、牛油果、葡萄等秘魯特色水果的“新上海”輪正式靠泊洋山港。從錢凱港到上海港海運航線首次雙向貫通。